瀝青再生技術(shù)一般包括以下四種技術(shù)?，F(xiàn)場熱再生技術(shù)、廠拌熱再生技術(shù)、現(xiàn)場冷再生技術(shù)、廠拌冷再生技術(shù)。下面進行分別講解。

1.現(xiàn)場熱再生技術(shù)。

現(xiàn)場熱再生技術(shù)也稱為表層再生技術(shù)。該技術(shù)通過現(xiàn)場加熱、翻耕、混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青混凝土路面就地再生。具有無須運輸廢舊瀝青混合料，工效高，對公路運營影響程度低等優(yōu)點。

2，廠拌熱再生技術(shù)。

廠拌熱再生技術(shù)先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運回工廠，通過破碎、篩分（必要時），并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標(biāo)，摻人一定數(shù)量的新集料、瀝青和再生劑（必要時）進行拌和，使混合料達到規(guī)范規(guī)定的各項指標(biāo)，按照與新建瀝青混凝土路面完全相同的方法重新鋪筑。國外多年的實踐證明，廠拌再生瀝青混合料路面能夠達到并保持所要求的各項路用性能指標(biāo)，并且具有更好的抗車轍性能。這種再生方式屬于結(jié)構(gòu)性再生，能有效地用于各種條件下舊瀝青混凝土路面的再生利用。

3．現(xiàn)場冷再生技術(shù)。

現(xiàn)場冷再生技術(shù)主要有兩種方式。一種是利用專用再生機械在現(xiàn)場銑刨、破碎、加人新料（包括乳化瀝青或其它再生劑、穩(wěn)定劑，必要時還要加人集料）、拌和、攤鋪和預(yù)壓，再由壓路機進一步壓實。這種再生路面主要用于低等級公路路面和高等級公路路面基層（但將會提高路面高程），不適用于高級路面的面層，一般用于二級以下的公路。另一種方式是在舊路面上灑布再生劑封層，再生劑能滲人路面5mm一6mm，恢復(fù)表層被氧化瀝青的活性，并形成抵抗燃油泄漏的封層，可延長路面的使用壽命2年年。這種再生方式其實屬于預(yù)防性養(yǎng)護范疇，適用范圍窄，并且應(yīng)充分考慮其對路面抗滑性能的影響。

4．廠拌冷再生技術(shù)。

廠拌冷再生混合料主要用作基層或底基層。先將舊瀝青混凝土路面材料運回穩(wěn)定土攪拌廠，經(jīng)過破碎作為穩(wěn)定土骨料，加人水泥或石灰粉煤灰、乳化瀝青等一種或多種穩(wěn)定劑和新料（必要時）進行攪拌，然后鋪筑于基層或底基層。這項技術(shù)不但未充分利用廢棄材料中的舊瀝青，而且舊瀝青還會在一定程度上影響混合料的抗壓強度，但其生產(chǎn)過程幾乎不需要專用設(shè)備就可實現(xiàn)。對于不能熱再生回收的舊料（如改性瀝青混合料老化嚴(yán)重難于再生的混合料），可以有效解決舊料廢棄和環(huán)境污染等問題，在國外被普遍采用，實踐證明具有很好的應(yīng)用價值。

本文引自 -張國峰所撰寫的廢舊歷青混合科再生技術(shù)研究 。